АМЕРИКАНЦЫ ВЫБИРАЮТ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО

Американский потребительский журнал Consumer Reports опубликовал ежегодный рейтинг надежности автомобилей. Лучшими опять оказались в основном японские модели. В «черном» списке — европейские и американские машины. Эксперты считают, что у «европейцев» слишком сложная и капризная электроника, а «американцев» портит небрежная сборка.

Во время исследования, проводившегося весной этого года, были опрошены владельцы 810 тыс. автомобилей, выпущенных с 1997-го по 2004 год. Итоговый рейтинг основывается на количестве поломок на каждые 100 автомобилей каждой марки.

Cреди 32 автомобилей, признанных Consumer Reports наиболее надежными, 29 — японского производства. Больше всего качественных моделей — 16 — у фирмы Toyota (в их число входят и машины дочерних брендов Scion и Lexus). В число надежных также попали семь моделей Honda (с учетом марки Acura). Cамыми надежными считаются Toyota Corolla, Land Cruiser и RAV4, почти все «Лексусы», Honda Civic, Mazda3, Subaru Impreza и Forester, Mitsubishi Lancer и Honda CR-V.

Из американских автомобилей в «белый» список попала только продукция General Motors. Это Pontiac Grand Prix и Buick Regal, который, кстати, скоро будет снят с производства.

В «черном» списке Consumer Reports оказались 38 моделей, большинство из которых — 20 штук — европейские. 13 ненадежных машин — американского производства и только 5 — азиатского происхождения. Среди самых плохих по качеству — Volkswagen Touareg и New Beetle, BMW 5-й и 7-й серий, Mercedes-Benz CLK, SLK, С, E и S-класса, Land Rover Freelander, Volvo S60 и XC90, Saab 9-3, Hummer H2 и Porsche Cayenne, Chevrolet TrailBlazer.

Директор отдела тестирования автомобилей Consumer Reports Дэвид Чемпион объясняет низкий рейтинг надежности автомобилей европейского производства тем, что у них много проблем с электроникой. «Mercedes, BMW и Jaguar постоянно внедряют в конструкцию что-то новое, в то время как японские автомобилестроители не стремятся усложнять свои машины и используют в них хорошо проверенные технологии и конструктивные решения», — говорит эксперт. При этом эксперт как будто не обращает внимания на то, что в число «супернадежных» попали гибридные Toyota Prius и Honda Civic Hybrid, хотя простотой конструкции они явно не отличаются.

Между тем рейтинг Consumer Reports подтверждает выводы, сделанные в июне этого года экспертами J. D. Power and Associates, изучавшими уровень надежности автомобилей-трехлеток. В исследовании J.D. Power европейские машины тоже получили довольно низкие оценки. На каждую сотню машин европейского производства эксперты насчитали на 49 поломок больше, чем у машин американских производителей.

Штатовские автомобили явно становятся надежнее — например, в этом году Consumer Reports внес в число машин, рекомендованных покупателям, еще три автомобиля Большой Тройки: универсал Chrysler Pacifica, седан Cadillac CTS и внедорожник Ford Explorer Sport Trac. Правда, американцам пока еще все равно есть, над чем работать. По словам Дэвида Чемпиона, покупателей очень сильно раздражают незаметные на первый взгляд мелочи вроде отваливающейся крышки подстаканника или дребезжащего в багажнике домкрата.

Это никак не мешает использовать автомобиль по назначению, но начинает сильно раздражать в процессе ежедневной езды. «Именно этого внимания к мелочам пока по-прежнему недостает американским автопроизводителям», — считает эксперт.

БРИТАНЦЫ ЛЮБЯТ НЕОЖИДАННЫЕ ВЫВОДЫ

Британский журнал для потребителей «Which?» составил новый рейтинг надежности автомобилей. Было опрошено более 80 000 владельцев машин 150 моделей, проанализированы обращения в автосервис. Наиболее надежными эксперты признали модели японских производителей. Европейские, в том числе и именитые, продолжают ходить в середнячках и даже в отстающих.

По версии экспертов британского журнала для потребителей «Which?», в десятку самых лучших автопроизводителей по надежности вошли корейский Hyundai и американский Ford. Остальные места заняли японские компании. Абсолютной, 100-процентной надежности, по мнению экспертов, достигли четыре модели — Hyundai Getz, Mazda 323 (которую с этого года заменила однотипная модель Mazda 3), Toyota Corolla и спортивные модификации автомобиля среднего класса Rover 75 — MG ZT/ZT-T. Примечательно, что первые три оказались самыми покупаемыми и в России.

Еще пять машин приблизились вплотную к лидерам: 99-процентную надежность продемонстрировали сразу три модели Honda — Civic, CR-V и Jazz, а также Mazda 6 и Peugeot 406. Из европейских моделей наиболее безотказными проявили себя BMW 5-й серии и Saab 9-5 (по 98 процентов надежности). Среди полноразмерных минивэнов — Opel Zafira (96 процентов).

По различным опросам, от 52 до 66 процентов европейцев ставят надежность машины на первое место. Естественно, что этот параметр оказывается главным и для производителя. И сегодня, если посмотреть рейтинг журнала «Which?», практически все наиболее известные модели уже укладываются в 20-процентный барьер брака. Это значит, что максимум только две машины из десяти имеют какие-то проблемы и доставляют своим владельцам разного рода неприятности.

При этом покупатели машин становятся более разборчивыми и предъявляют к автомобилям все более высокие требования. Англичане, если верить рейтингу, считают порогом допустимого приличия только 95 процентов надежности. Т.е. когда проблемы и неудобства возникают лишь в 5 машинах из 100.

Надежность автомобилей большинство потребительских и экспертных организаций определяют опросом их владельцев или анализируя обращения в автосервис. «Which?» в этот раз обработал 80 000 анкет владельцев более 34 000 машин 150 различных моделей. Главное внимание обращалось на врожденные дефекты, ремонт в автосервисе, в том числе с заменой деталей и работы по гарантии, и конечно же на серьезные поломки — вроде выхода из строя электроники, рулевой или тормозной систем.

Обследованию были подвергнуты самые новые модели (2000 года выпуска), трех-пятилетки и «старички» (1994–96 гг. выпуска). И, конечно же, в первую очередь экспертов интересовали поломки и отказы в пути. У моделей последнего года выпуска на эту категорию в среднем пришлось 7% — «столько же, сколько и прежде», отметил журнал, подчеркивая, видимо, что последние «выброшенные» на рынок разработки большинства автозаводов не стали надежнее и качественнее. Исключение здесь составили Daihatsu и Lexus, у которых ни одна машина за весь год ни разу не сломалась (см. табл. 1), а также еще четыре японских производителя, получивших от 1 до 3% неисправностей на весь массив своих моделей.

Из европейских лучшим среди автомобилей 2000 года оказался SAAB (3%), а худшими — Jaguar, Alfa Romeo и Land Rover.

У трех-пятилеток (1997–1999 гг.  выпуска) количество неисправностей составило уже 13%. Но и здесь наилучшие показатели оказались у японских и азиатских автомобилей — Honda набрала всего 4%, Daihatsu, Proton и Toyota — по 5. А среди машин прославленной марки Jaguar, по данным журнала, каждая четвертая выходит из строя. Alfa Romeo и Land Rover также записали в свой актив более чем по 20% отказов. Даже с учетом пристрастности британских экспертов к этим маркам (с Jaguar и Land Rover связано немало скандалов, замешанных на чисто английской гордости: марки перепродавали, заводы закрывали, работников сокращали, а Alfa Romeo на островах вообще не привечают) полученные результаты обескураживают. Особенно, когда в аутсайдерах видишь еще и Renault, и Audi.

Машины становятся все менее надежными. К таким выводам можно прийти, посмотрев на показатели третьей группы. «Среди нынешних шести-восьмилеток процент поломок за последний год вырос на две позиции, — сообщает журнал, — и достиг 21%». Свои машины несколько улучшили лишь Ford и Citroen. Они имели 30 и 28% неисправностей, а теперь набрали «только» 24%. Фактически за пределами границ исследования (и «пределов приличия», считает журнал) оказались FIAT со своими 29%, Skoda и Subaru (по 26%). Британские эксперты полагают, что 25% неисправностей на марку уже достаточно, чтобы считать ее ненадежной.

Лучшими среди «старичков» стали Mazda, Honda, Proton и Toyota, а среди европейских — SEAT (4-е место) и Mercedes-Benz (6-е).

Японские бренды набрали минимум штрафных очков и в классе «досадных неприятностей», не влияющих на технические показатели и безопасность, но раздражающих в пути. Среди самых последних моделей лидерами снова стали Mazda (10%), Honda, Lexus и Suzuki (по 11%). Худшими — Land Rover (36%) и Alfa Romeo (33%).

Среди трех-пятилеток лучше всех показали себя Daihatsu и Nissan (по 16%), а аутсайдерами стали Alfa Romeo (у которой «почти каждая 6-я машина имеет какие-нибудь проблемы»), Opel, Land Rover и Jeep (по 44%). Через 8 лет эксплуатации почти не беспокоит по пустякам только Subaru (14%), а больше всего досаждают мелкими проблемами к старости Citroen (49%) и Peugeot (47%).

Что касается обращений в автосервис, то тут наименьшее количество изъянов и дефектов в конструкциях эксперты обнаружили в машинах Mazda, Honda, Hyundai, Lexus, Nissan, Subaru и Toyota. Наибольшее (по убыванию) — в Land Rover (53%; по сути, каждая вторая машина побывала в автосервисе), Alfa Romeo, SEAT, Rover, Opel, Volvo и Mercedes-Benz (от 50 до 40%).

В Британии эксплуатируется немало и наших машин. Однако в рейтинге им не нашлось места: отказы и поломки даже на экспортных наших моделях намного превышают допустимые, с точки зрения экспертов журнала, пределы.

По сравнению с предыдущим опросом, заметно повысили надежность своих машин Suzuki, Subaru, Alfa Romeo, MG, Volvo. Ухудшились показатели у Nissan, Audi, BMW, Chrysler, Daewoo, Saab. Эксперты поделили надежность автомобилей по брендам на «высокую», «хорошую», «среднюю» и «низкую» (см. табл. 1). При этом больше всего досталось немецким и французским производителям. Англичане, заполняя анкеты, скорее всего были не до конца объективны. Все еще сказывается, видимо, их неприязнь к немцам, посмевшим посягнуть на автосвятыни британцев — марки Rover, Rolls-Royce, Bentley и стремление учить, как следует строить машины. Что касается французов, то они — давние конкуренты английских автокомпаний.

«BMW — одна из ужасных глав в истории о немецких автомобилях, — написно в отчете экспертов «Which?». — Невысокий уровень надежности немецких марок за последний год удручает. VW до сих пор в числе плохих, а теперь к нему присоединилась и Audi со своими худшими моделями «TT» и «А4».

Про Mercedes эксперты написали: «Вложив деньги в дорогой автомобиль, не следует полагать, что вместе с этим вы покупаете и высокую надежность». Между тем лидером рэнкинга IQS (качество автомобилей после первых 90 дней эксплуатации), по версии европейского отделения известной американской консалтинговой компании J.D.Power, среди европейских производителей стал концерн BMW. А самой надежной названа компания Toyota. Эти же производители, к которым присоединяется Mercedes-Benz, по мнению экспертов, остаются самыми надежными и в тех случаях, когда время владения автомобилями достигает трех и более лет. Среди североамериканских автопроизводителей наиболее надежным назван General Motors.

В целом, отмечают западные эксперты, у новых моделей стало меньше врожденных недоработок. Нарваться на откровенно плохую машину становится все труднее. Однако треть исследованных машин проявили свои недостатки уже на первом году эксплуатации.

ЕВРОПЕЙЦЫ НЕ ЛЮБЯТ ЕВРОПЕЙЦЕВ

В Европе, по данным английских и французских экспертов, репутацию самых надежных автомобилей потеряли немецкие машины. Mercedes, BMW, VW, Audi отнесены британскими исследователями потребительского рынка к средним и даже плохим по надежности автомобилям. Среди конкретных моделей особенно низко, по их мнению, пала Audi TT.

Самый мощный рывок в повышении надежности своих автомобилей, по мнению экспертов, предпринял Ford. До 2000 года его модели оценивались как не самые надежные, теперь они в стане машин с хорошей и высокой надежностью. Из брендов «Форда» только Volvo и Jaguar «болтаются» в аутсайдерах. Резко подняла качество автомобилей Mazda. Не менее впечатляющий рывок сделал корейский Hyundai. Британские эксперты напоминают, что компания первой среди автопроизводителей предложила пятилетнюю гарантию на свои автомобили, «причем не липовую, а настоящую». С начала года марка лидирует по продажам новых машин в России, обставив Toyota, Ford и Daewoo, но среди подержанных (трех- и пятилеток) машины Hyundai пока не пользуются таким же спросом.

Немецкие эксперты самыми ненадежными называют чешские, французские и итальянские малолитражки. Но в самом ходовом у покупателей классе «С» лидирующие положения в Германии занимают Toyota Corolla, Honda Civic и Mazda 323. Только в представительском классе немецкие эксперты отдают предпочтение своим автомобилям: прежде всего Audi A6, BMW 5-й серии и Mercedes E-класса.

А НА КАКИХ МАШИНАХ ПРЕДПОЧИТАЮТ ЕЗДИТЬ НЕМЦЫ?

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Audi, Porsche... Одни только эти названия уже ласкают слух автомобилиста. Сегодня на немецких марках держится почти весь мировой автопром. Например, Mercedes-Benz через концерн DaimlerChrysler связан с Chrysler, Dodge, Jeep, Maybach, Mitsubishi, Kia, Hyundai, Proton. Volkswagen владеет марками Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti и имеет тесные партнерские отношения с Porsche. BMW — это еще и Mini, Rover, MG, Land Rover, Rolls-Royce. Германия — родина автомобиля, и этим все сказано.

По данным известного автосправочника Automotive News Market Data Book, Германия занимает третье место в мире после США и Японии по производству автомобилей — более 5 млн. машин в год. Из них более 3 млн. покупается самими немцами, а остальное идет на экспорт. По данным Немецкой ассоциации автопроизводителей (VDA), каждый месяц в Германии приобретают более 300 тысяч только новых легковых авто — по 10 000 ежедневно. При том что, по данным Еврокомиссии, цены на машины в Германии в среднем на 20 процентов выше, чем стоимость аналогичных моделей и марок в других странах, таких как Дания, Греция или Голландия.

Согласно исследованиям немецкого автоклуба ADAC, самый высокий имидж у немцев имеют марки Mercedes-Benz и Audi. За ними следуют BMW, Porsche и Volkswagen, самый крупный автопроизводитель в Германии. Однако последнее исследование немецкого рынка показывает, что при всем уважении к отечественным производителям местные автолюбители все чаще предпочитают покупать японские и корейские машины, особенно модели марки Toyota. При этом Nissan Maxima в прошлом году стала самой покупаемой моделью среди автомобилей представительского класса, обойдя Mercedes и BMW. Все чаще, если верить рассказу Клауса Фельдера, владельца крупного рекламного агентства в Мюнхене, интеллигенция, художественно-артистическая богема, адвокаты, врачи предпочитают иметь в качестве второго автомобиля машины, сделанные в Швеции, Италии, Франции, Англии и даже США.

По данным VDA, чаще всего немцы предпочитают покупать автомобили с дизельными двигателями. С начала этого года продажи дизельных машин выросли на 3,6 процента, тогда как сбыт бензиновых упал на 6 процентов. На дизельные автомобили приходится уже более половины всех продаваемых за год машин. Пять лет назад их доля в общем рынке новых автомобилей не превышала 25 процентов. Оставшись экономичными, дизельные машины стали динамичными, скоростными и бесшумными.

Классическая страсть немцев к экономии выражается еще и в том, что теперь они все чаще покупают автомобили, расход топлива которых не превышает 7 литров на 100 км. В 2000 году, сообщает VDA, на экономичные модели приходилось 47 процентов всего рынка купленных автомобилей. Ныне их число выросло на 11 процентов. Однако немцы не любят машины со слабым мотором, пусть даже это компенсируется низким расходом топлива и соответственно меньшей нагрузкой на окружающую среду. По данным исследования компании Jato, в 2003 году всего 0,4 процента немцев приобрели автомобиль, расходующий менее 4 л на 100 км. Хотя у немцев есть и модели, которые расходуют 1 л на 100 км.

Немецкие автомобилисты славятся дисциплинированностью на дорогах, аварийность по вине водителей и пешеходов в Германии — одна из самых низких в мире. При том что немецкие автобаны — почти единственные в Европе, на которых нет ограничения максимальной скорости: езжай как нравится. Однако инициативная группа немецких парламентариев недавно предложила ограничить максимальную скорость на автобанах до 80 км/ч, чтобы еще более повысить безопасность и сократить объем сжигаемого автомобилями топлива. Предложение вынесено на рассмотрение парламента, но вряд ли будет принято — немцы обожают ездить на максимальной скорости. Одновременно с 2002 года в Германии запрещены не только антирадары, но и обычные радар-детекторы, которые водители устанавливают в машинах для своевременного обнаружения на дороге полицейских со спидганом. Но «в ответ» компания Siemens-VDO предложила любителям высоких скоростей специальную цифровую карту, которая на навигационных системах автомобилей точно указывает все стационарные детекторы скорости страны.

На этой неделе в Германии началась очередная кампания — против больших внедорожников. Предлагается уже с апреля следующего года взимать с их владельцев более высокие налоги. Однако и у этой инициативы шансов на успех немного. В Германии машины все очень любят, в том числе и депутаты, и скорее всего, как прогнозирует журнал Autobild, большими налогами обложат лишь те внедорожники, которые используют не только для перевозки людей, но и грузов.