Каждый человек мечтает иметь автомобиль. Каждый человек, имеющий автомобиль, мечтает иметь Mercedes. Мы не говорим здесь о частных случаях… Глобальная ситуация именно такова. Мы не говорим о мощи штутгартских двигателей или крепости сплавов… Мы говорим о силе бренда. Mercedes выбирают те, то стремится иметь самый лучший автомобиль среди всех автомобилей, и, получив его, они убеждаются в правильности своего выбора. С течением времени мнение может перемениться, но в момент получения — никогда. Mercedes — автомобиль, который не разочаровывает мечтающего о нем.

КТО ЕЩЕ СПОСОБЕН НА МИЛЛИОН

Хотя, как и любой автомобиль, он способен разочаровать обладающего им. Я знаю руководителя крупной строительной компании, отказавшегося от S-klasse в пользу Audi A8, и знаю менеджера финансовой компании, сменившего E-klasse на новую Toyota Camry. Бывает.

Но то, что Mercedes стал в Украине истинно народным автомобилем, отрицать невозможно. На нем разъезжают народные избранники и защитники народа, народные любимцы, да и сам народ — правда, преимущественно в кузовах 123, 126, 124, то есть, выпуска до 1995 года. Ну и что. Культовая вещь остается культовой даже после тридцати лет жизни и пробега…

— Старенький он у вас, — сказал я как-то таксисту, подвозившему меня на 124-м, с мотором 220.

— Немолодой, — согласился таксист и мельком окинул видавший виды салон.

— Триста тысяч на спидометре, как-никак, — разглядывал я приборную панель.

Таксист усмехнулся.

— Нет, это не триста тысяч. Это уже по второму кругу, он у меня миллион триста тысяч прошел.

Вот тебе и старичок. Хотел бы я видеть, что будет с новыми современными автомобилями после пятиста тысяч.

САМЫЙ МЕРСЕДЕСЫЙ МЕРСЕДЕС

Ну, что мы все о мерседесе… Известно, что это автомобиль как самый лучший, так и один из самых дорогих. Мечтать о нем можно, купить его дано не каждому. Где-то в пределах 30 тысяч евро возможен

С-класс, но ведь за такие деньги можно купить автомобиль побольше…

А впрочем, почему бы и нет? — рассудили в Штутгарте. И предложили желающим приобрести Mercedes новую версию: Е200 Kompressor. Е-класс — это самый мерседесый мерседес, не эмиратский «кубик», не минивэнистый А-класс, не малогабаритный С-класс. Это полноразмерный, хотя и не самый огромный, Mercedes. Длиной 4 метра 82 см. Стильный и современный. Классика седана в нем сыграна с великолепной адаптацией к прихотям моды — привычная угловатость капота полилась плавной линией книзу, гениально прорисованные фары акцентировали линии также скруглившейся по углам решетки радиатора, и все это венчает торжественный знак трех стихий, символ власти над миром, точнее, над землей, воздухом и водой, над всем, где можно ездить, плавать и летать.

211-й кузов в особых комплиментах не нуждается, общепризнано — это дизайнерская разработка на грани открытия. Автомобиль красив, благороден и роскошен.

Каким и надлежит быть мерседесу.

КОРНЕВОЕ ДЕРЕВО — И ВЕЛЮР?

Движется он так же. Коробка — автомат, поэтому лимузин плавно и мягко откатывается назад, руль без малейших усилий вращается, колеса по-мерседесовски выворачиваются наружу и даже слегка ложатся, затем переключение на «D», и машина пошла. Ход рукоятки коробки не прямой, с изгибами, поэтому в управлении не слишком удобно, зато нет шансов включить заднюю передачу вместо передней, промахнуться при переключении.

Ход у Е200 Kompressor уверенный. Автомат почти без задержки «взрывается» на обгон, стабилизационные системы обеспечивают твердость курса и гасят крены. Кнопка кик-дауна под педалью газа позволяет придать мускулистому корпусу ощутимый рывок.

Салон просторен и комфортен. Здесь нет выдающихся изобретений, здесь все привычно и добротно. Многовариантные функции регулировки сидений, раздельные каналы климат-контроля, датчик дождя с плавной регулировкой интервалов. Новомодные щетки BOSCH — рабочие плоскости цельнолитые, резинопластиковые. Это обеспечивает более плотное прилегание щетки к стеклу. Деревянные вставки из корня ореха — единственный бьющий в глаза элемент роскоши, остальное вроде бы ненавязчиво и само собой разумеется. Раз уж вы выбрали нечто большее, нежели автомобиль, то обычные элементы и аксессуары автомобиля как бы банальны. Вот только велюровые вставки в комбинированных сидениях (кожа/велюр) все-таки выглядят неуместно. Они наводят на мысль о просто автомобиле…

ТОТ, КТО ЕДЕТ ЛУЧШЕ ВСЕХ

Мы пронеслись по трассе с ветерком, не услышав и не ощутив ветерка. Просто стрелка на подчеркнуто классическом циферблате вышла за сотню, показала, как легко она движется вправо, и затем вернулась к восьмидесяти. Автомобиль не дрогнул, звук не усилился.

Mercedes, что ни говорите, едет лучше всех. Его реакции сглажены — в ответ на поворот руля Е-класс не ныряет в вираж, а неторопливо изменяет траекторию. Реактивного действия на руле хватает всегда, а запас устойчивости на прямой и в поворотах кажется просто колоссальным. Даже с отключенной системой стабилизации ESP сорвать Mercedes в занос на сухом асфальте сложно — под полной тягой он лишь плавно смещается наружу, скользя всеми четырьмя колесами.

А уж со включенной ESP Mercedes — квинтэссенция активной безопасности. Бортовая электроника настроена великолепно — вступает в работу деликатно, но в самый нужный момент. И тормоза у Е-класса самые удобные и эффективные. Педаль отличается приятной упругостью — словно давишь на туго надутый мяч. АБС вступает в действие очень мягко, как и ESP. Еще бы, здесь установлен тормозной механизм с контроллером торможения Sensotronic Brake Control (SBCTM) с ассистентом подъезда SBC Hold в сочетании с автоматической КПП, дополнительно — ассистент остановок в пробках SBC Stop. Кстати, тоже фирмы BOSCH. В мерседесе Е-класса немало невидимых глазу устройств и приспособлений, которые работают для комфорта и безопасности владельца. Вот, выйдя из машины, можно оценить наружные зеркала с электроподогревом, электрорегулировкой, корпусы окрашены в цвет кузова, с асферической поверхностью и интегрированными указателями поворотов. Хороши легкосплавные диски, размер шин — 205/60 R 16.

Но вот что важно.

Вся эта роскошь и все эти чудеса не стоят баснословных денег. Е200 Kompressor — модель бюджетная. Объем двигателя у него всего 1,8 л! Двигатель оснащен балансирными валами, поэтому вибрация и колебания гасятся, работа мотора уравновешивается. Комплектация CLASSIС стоит от 37 225 евро, ELEGANCE — 39 136, AVANTGARDE — 40 579, то есть, это вполне соизмеримая цена с одноклассниками, правда, у них объем двигателя на эти деньги будет побольше.

Но вот по динамике автомобиль — вполне приемист, бодр. Рядный 4-цилиндровый двигатель с механическим компрессором (рабочий объем 1796 см куб.), обеспечивает мощность 163 л. с. при 5500 об/мин. Очень неплох крутящий момент — 240 Нм при 3500 об/мин, автомобиль может комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач или коробкой-автоматом. При немалых габаритах — 4818/1822/1450 мм и снаряженной массе около 1600 кг — автомобиль развивает скорость 100 км/ч за 9,4 с, а с восьмидесяти до ста двадцати разгоняется на пятой передаче за 12,8 с. Впечатляет и максимальная скорость — 230 км/ч.

В общем, Е200 Kompressor — автомобиль для тех, кто вполне вырос для мерседеса по статусу и характеру, но еще не дорос по финансам.

Бюджетный мерседес — тоже мерседес, в самом лучшем смысле этого слова.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО — ОТ BOSCH

Узлы производства компании BOSCH — уже упомянутые щетки, разнообразное электрооборудование — система подъезда и остановок в пробках, аккумулятор, осветительное оборудование — обеспечивают мерседесу уровень премиум-класса и высокую надежность. Кстати, многие элементы, которые производит и продает BOSCH, могут быть установлены и на автомобилях других моделей, например, и тот же аккумулятор или щетки. Если уж не сложилось с мерседесом, пусть хоть что-то от высшего класса приживется в вашем автомобиле. Оно и проживет намного дольше, чем обычное оборудование.

Автомобиль предоставлен СП «Автомобильный Дом Украина».