Я тут с вами не кокетничаю, я действительно тестировать А-восьмую не хотел, у меня настроения не было. Ну, думаю, очередной шейховоз, корабль пустыни, а душа уже соскучилась по драйву с ветерком, хотелось попробовать, а что же приготовила мировая автомобильная индустрия для скромных тружеников банковского дела и рядовых страхователей на случай погонять… Хотелось спорта и экстрима.

И он грянул.

Олег, менеджер компании, был хмур. Но не потому, что не любил журналистов, а, видимо, чтобы подчеркнуть весомость и значительность момента… Когда-то он был шоссейником и машину выкатил резко и дерзко.

Ингольштадтцы считают, что приверженцами марки являются преуспевающие люди 40–50 лет, сложившиеся и не желающие изменять привычкам, поэтому облик А8 никаких радикальных перемен не содержит. Это Ауди с первого взгляда. Но вот какая? Это нужно присмотреться… Автомобиль не производит впечатления огромного, его аэродинамика настолько отточена, что пять метров длины и 188 см ширины взглядом «не читаются», он просто строен и стилен.

Я знал об особенностях подвески А8 и был готов к не-спешному качению по афальту, с мягкими колыханиями на дорожных неровностях, неестественному прохождению поворота без крена…

ПРОГУЛКА С УДОВОЛЬСТВИЕМ И НЕ БЕЗ МОРАЛИ

Автомобиль стоял и спокойно смотрел на меня хрустальными глазами. В биополе его неисчерпаемого достоинства и благородства у меня развивался комплекс, казалось, Ауди А8 густым баритоном говорит мне: «Ты не нервничай, просто садись и поезжай, как сумеешь. А я умею все».

Я сел и подрегулировал кресло, где тоже не было ничего непривычного, все, как во всех моделях Ауди. Двигатель, как и положено, завелся бесшумно. Заводить его можно тремя способами: просто ключом или же надавливанием кнопки, как в седьмой BMW (при этом ключ должен находиться в машине), но есть еще и дактилоскопический пуск. Та же кнопка программируется под конкретный палец и только его признает. Поправил зеркала, надавил на газ и, уже выезжая с территории автогруппы «Випос», почувствовал нечто необычное, но, что именно, я тогда еще назвать не мог.

Подвеска не обманула ожиданий, плавно покачиваясь, мы проехали забитые машинами улицы, чинно ползли за бессмертными «москвичами», которых в этой стране 608000, и большая часть которых как раз толпилась на Дегтяревской, привлеченная, очевидно, названием улицы.

Я хотел на Черниговскую трассу и уже в центре понимал, в чем дело, чем удивительна Ауди А8. Она меняла полосу со скоростью моргания глазом, на ней отсутствовало ощущение «не успею». Помогало и то, что другие автомобили шарахались в стороны, не я один чувствовал ее биополе. Легкое нажатие на газ вызывало реактивный рывок, смягченный умной подвеской и сонмом электронных систем.

Но все прояснилось чуть позже, когда на дороге стало посвободнее, и покрытие заметно улучшилось. Я нажал на газ – не резко, но уверенно, плавно утопил педаль. Впечатление такое, будто взлетаешь на плоскодонке на гребне огромной волны. Неведомо откуда возникшая обволакивающая мощь приподняла нас и устремила вперед с растущим ускорением. Сила бралась действительно из неизвестного источника, не было вибрации ускорения, рывка передних колес, рычания двигателя. Даже в сидения не вдавило, просто большая машина полетела как ракета в безвоздушном пространстве, практически не испытывая никакого сопротивления, без свиста ветра. Просто стрелка на спидометре ушла с 80 на 150 за три секунды, именно столько вы читаете эту строку. Крен в поворотах, конечно, есть, но система курсовой устойчивости, скрипнув, возвращает автомобилю стабильное положение. Тормоза мертвые. Но как она идет… Как она ураганно обходит соседей по трассе, как органично вписывается в пространства между однополосниками, как уверенно выполняет перестановку на ста тридцати! Сердце запело и уже не смолкало, пока не умолк двигатель. Передачи переключаются неощутимо, шестиступенчатый автомат работает без задержек, едва уловимыми толчками. Судя по этим толчкам, передачи довольно короткие, но, скорее, это иллюзия от быстрого набора скорости, все-таки это автомобиль агрессивной динамики.

Олег, сидевший рядом, даже что-то пробурчал по поводу стрит-райсинга, – по его мнению, эта машина уместна для него как нельзя более… Я посчитал эти мысли крамольными, поскольку крупный предприниматель такими забавами не заинтересуется. Да и вообще предпочтет ездить с шофером. Хотя я бы такую машину никакому шоферу не отдал, сам бы наслаждался. Да и предприниматель не отдаст, как можно отдать такую ласточку, которая до сотни разгоняется за 6,3 секунды. Конечно, максималка ограничена на 250 км/ч электроникой, но умельцы с этим справляются, а тогда она пойдет и 290, было бы где… Это я все транслирую соображения Олега.

В итоге, мало спортивных автомобилей смогли бы конкурировать с Ауди А8 по динамике и крутости драйва. 335 лошадей в 4,2-литровом движке представляют собой такой сгусток энергии…

ГАРМОНИЯ ИННОВАЦИЙ

Это что касается вождения. Хотя впечатления от могучих спуртов, перестановок и стремительных виражей напрямую связаны с эстетикой автомобиля и его интерьером. Он мне сперва показался аскетичным. Черный кожаный салон. Кресла великолепны, по удобству и комфорту им нет равных. Но вот избытка деталей и бижутерии в дорогом автомобиле не видно, ни люстр от Сваровски, ни серебряных ведер для шампанского. При включении автомобиля из передней панели – как в фантастическом фильме – появляется довольно крупный цветной дисплей, на котором могут перечисляться радиостанции (с указанием жанровых пристрастий – рок, поп, диско, классика и т.п.), а может и транслироваться телепередача. Конечно, возможен и просмотр фильмов с диска. На дисплее же видны все возможности системы Multi Media Interface (MMI).

Эта машина измеряет температуру и давление во всех шинах, включая запаску, на ней тоже установлен радиопередатчик, и выдает всю информацию. Как только мы тронулись, автомобиль предупредил о неполадках и обозначил на дисплее правое заднее колесо. Я вопросительно взглянул на Олега.

– Это колпачок на колесе потерялся, – сохраняя торжественную хмурость, пояснил Олег.

– И она это заметила???

– Она видит все.

На дисплее возникают четыре базовых режима работы адаптивной пневмоподвески – Automatic (клиренс меняется от 95 мм на высокой скорости до 120 мм на средней скорости), Dynamic (растет жесткость подвески, клиренс – 100 мм), Comfort («мягкие» настройки), Lift (подвеска надувается, клиренс становится 145 мм, но при скорости свыше 120 км/ч возвращается к базовым 120 мм). Вся система управляется одним джойстиком, крупной кнопкой, расположенной под правой рукой на консоли.  Я установил положение Lift – машина некоторое время раздумывала, и зеркала поползли вниз, корма приподнялась, потом выровнялся нос.

У Ауди десять подушек безопасности, причем фронтальные – двух степеней раскрытия, в зависимости от силы удара. Кузов алюминиевый, каркас весит всего 215 кг.

Конечно, дисплей и система владеют электронной почтой. Кроме того, все программируется. Вошел в салон, прошел дактилоскопию – и автомобиль выставляет любимое положение сидений, зеркал, любимые радиостанции, варианты освещения салона. Вот только кофе не подает. Зато фотоэлемент, укрепленный на водительском зеркальце, активно реагирует на ослепляющие фары сзади и затемняет зеркала.

Спортивный характер ингольштадтской восьмерки заявлен в сравнительно небольшом колесе четырехспицевого руля, в преимуществе передних пассажиров (сзади места достаточно, но все же не такое раздолье, как ожидается в лимузинах). Для задних пассажиров существует версия Long…

— Олег, это же не совсем представительская неспешная машина… Она превосходит многие спорткары и родстеры, те же данные, только комфорта намного больше… Что она делает в премиум-классе, рядом с S-Мерседесами и BMW 7-й серии?

– Она там… живет и процветает…

Ауди А8 подмигнула на прощание. Она все видит… Она видит, какое внутреннее решение я принял. Точнее, у меня сменился Dream Car, раньше это был Шевроле Каприз Классик… Подмигивает она как никто: в этой модели впервые применена система cornering light, небольшая фара, расположенная между обычными фарами ближнего и дальнего света, загорается тогда, когда включен сигнал поворота или повернуто на определенный угол рулевое колесо. Эта фара позволяет заглянуть световым потоком в поворот.

Вся Ауди А8 позволяет заглянуть туда, где еще никто не был.

Автомобиль предоставлен автогруппой «Випос».